Tình trạng tắc nghẽn hàng hải đang trở thành vấn đề nghiêm trọng khi Mỹ tiến hành điều tra các điểm nghẽn ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Cuộc điều tra do Ủy ban Hàng hải Liên bang Mỹ (FMC) khởi xướng nhằm xác định và xử lý các yếu tố cản trở dòng chảy thương mại quốc tế, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến tắc nghẽn hàng hải và gián đoạn vận tải biển.
Mỹ điều tra các điểm tắc nghẽn hàng hải trên các tuyến vận chuyển trọng yếu
Theo thông báo đăng trên Công báo liên bang ngày 14/3, FMC đã nhận thấy nhiều hạn chế trong vận chuyển tại các điểm quan trọng như:
- Eo biển Manche (giữa Anh và Pháp)
- Eo biển Malacca (nối biển Đông và Ấn Độ Dương)
- Tuyến đường biển Bắc (chạy dọc theo bờ biển phía Bắc Nga)
- Eo biển Singapore
- Eo biển Gibraltar (kết nối Đại Tây Dương và Địa Trung Hải)
- Kênh đào Suez (Ai Cập)
Những khu vực này đang đối mặt với nhiều thách thức như căng thẳng địa chính trị, kiểm tra hải quan gắt gao, tình trạng tắc nghẽn hàng hải, chậm trễ trong vận chuyển, cướp biển, khủng bố, hoạt động quân sự và các rủi ro môi trường.
Tắc nghẽn hàng hải và các biện pháp đối phó của Mỹ
FMC đang xem xét một loạt biện pháp để khắc phục tình trạng tắc nghẽn hàng hải. Một trong số đó có thể là hạn chế cấp phép vào cảng Mỹ đối với tàu thuộc các quốc gia gây ảnh hưởng đến vận tải biển. FMC cũng có thể đình chỉ hoặc giảm số lượng chuyến tàu đến Mỹ, hạn chế loại hàng hóa được vận chuyển hoặc áp dụng mức phí lên đến 1 triệu USD cho mỗi chuyến tàu nước ngoài.
Đáng chú ý, FMC nhấn mạnh rằng các tàu đăng ký dưới cờ Panama có thể chịu tác động lớn từ cuộc điều tra này. Hiện có hơn 8.000 tàu đăng ký tại Panama, một trong những cơ quan đăng kiểm tàu lớn nhất thế giới.
Tình trạng tắc nghẽn hàng hải trên các tuyến vận tải biển
Nhiều khu vực vận tải quan trọng đang phải đối mặt với tình trạng tắc nghẽn hàng hải nghiêm trọng, làm gia tăng thời gian chờ đợi và ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Các tàu lớn đi qua eo biển Singapore có nguy cơ mắc cạn do mực nước nông, trong khi thời tiết biến động khó lường cũng làm gia tăng thách thức.
Bên cạnh đó, eo biển Singapore và eo biển Malacca vẫn là điểm nóng về an ninh với nguy cơ cướp biển và căng thẳng chính trị. Trong khi đó, kênh đào Suez, một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất thế giới, có thể tiếp tục đối mặt với những gián đoạn tương tự như sự cố tàu Ever Given mắc cạn vào năm 2021 hoặc các cuộc tấn công vào tàu thương mại trên Biển Đỏ.
Ngoài ra, tình trạng hạn hán tại kênh đào Panama đã khiến thời gian chờ đợi của tàu kéo dài, gây ra chi phí lớn cho các hãng vận tải biển. Điều này làm gia tăng áp lực lên các tuyến vận tải biển khác và ảnh hưởng đến luồng thương mại toàn cầu.
Tác động toàn cầu của cuộc điều tra FMC
FMC hiện đang thu thập ý kiến từ các bên liên quan trong vòng 60 ngày để đánh giá nguyên nhân của các điểm tắc nghẽn hàng hải. Mục tiêu là xác định mức độ ảnh hưởng của luật pháp, chính sách của các chính phủ nước ngoài hoặc hành động từ các công ty vận tải biển.
Kết quả của cuộc điều tra có thể ảnh hưởng đến toàn bộ ngành hàng hải toàn cầu, tác động đến giá cước vận chuyển và chuỗi cung ứng quốc tế. Đặc biệt, tuyến đường biển Bắc – tuyến vận tải ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á – đang trở thành tâm điểm cạnh tranh giữa các quốc gia nhằm kiểm soát thương mại khu vực.
Với các biện pháp điều chỉnh từ FMC, ngành vận tải biển có thể sẽ đối mặt với nhiều thay đổi lớn trong thời gian tới. Các doanh nghiệp cần theo dõi chặt chẽ tình hình để kịp thời thích ứng với những biến động trên thị trường hàng hải quốc tế.
Theo dõi trang Tin tức cập nhập của SSR Logistics để theo dõi những thông tin xuất nhập khẩu mới nhất.
Nguồn: Theo The SaigonTimes
