Tàu chở dầu thô Shun Tai neo đậu tại cảng Kozmino ở vịnh Nakhodka, Nga
Thị Trường Bảo Hiểm Vận Chuyển Toàn Cầu Đứng Trước Bước Ngoặt
Ngày 25/03/2025 (Bloomberg) – Ngành bảo hiểm vận chuyển toàn cầu có thể chứng kiến sự thay đổi đáng kể nếu các lệnh trừng phạt đối với Nga được dỡ bỏ. Theo một tổ chức hàng hải hàng đầu, các công ty bảo hiểm mới xuất hiện để hỗ trợ đội tàu ngầm của Nga có thể được chấp nhận, miễn là họ tuân thủ các tiêu chuẩn tốt nhất.
Ông Nikolaus Schues, Chủ tịch Hiệp hội Hàng hải Bimco, cho biết rằng các công ty bảo hiểm và các câu lạc bộ P&I – tổ chức chuyên chia sẻ rủi ro – cần được đánh giá dựa trên sự tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và kỹ thuật quốc tế. Ông cũng nhấn mạnh rằng những công ty này có thể trở nên hợp pháp nếu chính quyền Trump dỡ bỏ các lệnh trừng phạt đối với Nga nhằm chấm dứt chiến tranh tại Ukraine.
Ảnh Hưởng Của Việc Dỡ Bỏ Lệnh Trừng Phạt Nga Đến Bảo Hiểm Vận Chuyển
Ngành hàng hải toàn cầu đang theo dõi sát sao những nỗ lực của chính quyền Mỹ trong việc kết thúc cuộc xung đột kéo dài ba năm do Nga xâm lược Ukraine. Điều này làm dấy lên kỳ vọng về việc nới lỏng các biện pháp trừng phạt đối với Nga, bao gồm cả những hạn chế liên quan đến dịch vụ bảo hiểm vận chuyển từ phương Tây đối với hoạt động xuất khẩu dầu thô.
Để đối phó với các lệnh trừng phạt, nhiều tổ chức sẵn sàng hợp tác với Nga đã tập hợp một đội tàu bóng tối khổng lồ gồm các tàu cũ. Trong số đó, một số ít tàu hoạt động mà không có bảo hiểm, gây lo ngại lớn về an toàn hàng hải và môi trường. Tuy nhiên, một số công ty bảo hiểm mới đã xuất hiện để cung cấp bảo hiểm cho các tàu này, trong đó đáng chú ý là China P&I Club, một tổ chức bảo hiểm hàng đầu hoạt động độc lập với nhóm IG (International Group of P&I Clubs).
Ngoài China P&I Club, một số công ty bảo hiểm khác tại Trung Đông và châu Á cũng đang mở rộng hoạt động nhằm thay thế các công ty bảo hiểm phương Tây. Điều này đặt ra câu hỏi về tính minh bạch và độ tin cậy của các tổ chức mới này. Các nhà phân tích cho rằng, nếu lệnh trừng phạt được dỡ bỏ, một số công ty bảo hiểm Nga có thể quay trở lại thị trường quốc tế với danh nghĩa hợp pháp, tạo ra sự cạnh tranh gay gắt với các công ty hiện có.
Liệu Các Công Ty Bảo Hiểm Mới Có Được Công Nhận?
Theo ông Schues, các công ty bảo hiểm mới không nhất thiết là tiêu cực, nhưng họ cần chứng minh sự minh bạch và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế. Ông phát biểu tại một hội nghị ngành ở Singapore – trung tâm vận chuyển hàng hải quan trọng – rằng: “Một công ty mới xuất hiện không có nghĩa là họ không đáng tin cậy. Nhưng họ phải chứng minh được sự uy tín của mình.”
Ngoài vấn đề minh bạch, một yếu tố quan trọng khác là khả năng chi trả bồi thường khi xảy ra sự cố. Các công ty bảo hiểm phương Tây thường có nguồn vốn mạnh mẽ và được giám sát chặt chẽ, trong khi các công ty bảo hiểm mới có thể gặp khó khăn trong việc đảm bảo tài chính. Điều này khiến chủ tàu và các bên liên quan cân nhắc kỹ lưỡng trước khi lựa chọn nhà cung cấp bảo hiểm vận chuyển.
Tương Lai Của Bảo Hiểm Vận Chuyển Toàn Cầu
Với khả năng thay đổi trong các lệnh trừng phạt và sự gia tăng của các tổ chức bảo hiểm vận chuyển mới, thị trường bảo hiểm hàng hải toàn cầu có thể bước vào giai đoạn tái cấu trúc mạnh mẽ trong thời gian tới. Các công ty bảo hiểm phương Tây có thể phải điều chỉnh chính sách để duy trì sức cạnh tranh, trong khi các công ty mới cần nỗ lực chứng minh năng lực của mình.
Bên cạnh đó, các cơ quan quản lý hàng hải quốc tế có thể phải xem xét lại các tiêu chuẩn bảo hiểm nhằm đảm bảo an toàn cho các tàu biển và bảo vệ môi trường. Điều này có thể dẫn đến những thay đổi lớn trong cách thức hoạt động của ngành bảo hiểm vận chuyển trong tương lai gần.
Theo dõi trang Tin tức cập nhập của SSR Logistics để theo dõi những thông tin xuất nhập khẩu mới nhất.
Nguồn: Theo gCaptain
